CarPlay Ultra стал доступен в 2025 году, но многие автопроизводители отказались от его внедрения, стремясь сохранить контроль над цифровой экосистемой своих автомобилей. Наиболее заметные бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и Toyota, не планируют поддерживать новую платформу, несмотря на её расширенные возможности интеграции с iPhone.
Кто отказался от CarPlay Ultra
Ряд ведущих автопроизводителей официально заявили о нежелании внедрять CarPlay Ultra. BMW объяснила это стратегическим выбором в пользу собственной системы iDrive X, которая будет использоваться на всех новых моделях, включая линейку Neue Klasse [bmwland.ru]. Mercedes-Benz также отказалась от сотрудничества, чтобы не передавать Apple контроль над приборной панелью и пользовательским интерфейсом. Аналогичную позицию заняли Audi, Volvo, Renault и Polestar, опасаясь потери независимости и монетизации своих цифровых сервисов.
Также в списке брендов без поддержки значатся Cadillac, Chevrolet, Jeep, Lexus, Mazda, Subaru, Tesla и Volkswagen. При этом большинство из них продолжают поддерживать стандартный CarPlay, что позволяет пользователям iPhone использовать базовые функции, такие как навигация и музыка, но без глубокой интеграции в приборную панель.
Кто поддерживает CarPlay Ultra
Первым автопроизводителем, внедрившим CarPlay Ultra в серийные модели, стала Aston Martin, начав продажи автомобилей с новой системой в США и Канаде. Другие бренды, подтвердившие интеграцию, включают Acura, Genesis, Honda, Hyundai, Kia, Porsche, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln и Nissan. Эти компании видят в CarPlay Ultra возможность улучшить пользовательский опыт за счёт единого интерфейса на всех экранах салона, включая проекционный дисплей и панель приборов.
Однако даже среди поддержавших платформу производителей наблюдаются задержки с запуском. Ford, например, пока не анонсировал конкретные модели с CarPlay Ultra, хотя и не исключил его внедрение в будущем. Генеральный директор компании Джим Фарли отметил, что текущая версия системы его «не впечатляет», и компания сохраняет выжидательную позицию.
Причины сопротивления автопроизводителей
Основная причина отказа — стремление автопроизводителей сохранить контроль над программным обеспечением и пользовательским интерфейсом. CarPlay Ultra предлагает не просто проецирование iPhone, а полное управление ключевыми функциями автомобиля, включая климат-контроль, настройки подвески и навигацию, что ставит под угрозу автономию брендов. Для премиальных марок, таких как BMW и Mercedes-Benz, это критически важно, поскольку их цифровые платформы — часть конкурентного преимущества и источника дохода.
Кроме того, передача управления Apple может ограничить возможности монетизации собственных сервисов, таких как премиум-подписки на навигацию, музыку или диагностику автомобиля. Автопроизводители опасаются, что CarPlay Ultra превратит их машины в «транспортные средства с логотипом Apple», что противоречит их стратегии цифровой независимости.
Сравнение поддержки CarPlay Ultra и стандартного CarPlay
| Автопроизводитель | CarPlay Ultra | Стандартный CarPlay |
|---|---|---|
| Acura | Да | Да |
| Aston Martin | Да | Да |
| BMW | Нет | Да |
| BYD | Нет | Да |
| Cadillac | Нет | Да |
| Chevrolet | Нет | Да |
| Ford | Да | Да |
| Hyundai | Да | Да |
| Kia | Да | Да |
| Mercedes-Benz | Нет | Да |
| Porsche | Да | Да |
| Tesla | Нет | Нет |
| Toyota | Нет | Да |
| Volkswagen | Нет | Да |
